ഗിയർബോക്‌സ് ഒരു കാറിൻ്റെ "തലച്ചോർ" പോലെയാണ്, കാർ വേഗത്തിൽ പോകാനോ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനോ സഹായിക്കുന്നതിന് ഗിയറുകളുടെ ഇടയിൽ സമർത്ഥമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഇത് കൂടാതെ, ആവശ്യാനുസരണം കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ കാറുകൾക്ക് "ഗിയർ മാറ്റാൻ" കഴിയില്ല.
1. പ്രഷർ ആംഗിൾ
സ്ഥിരമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നിലനിർത്താൻ, ഫോഴ്‌സ് (എഫ്) സ്ഥിരമായി തുടരേണ്ടതുണ്ട്. മർദ്ദം ആംഗിൾ (α) ഉയരുമ്പോൾ, പല്ലിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സാധാരണ ശക്തിയും (Fn) ഉയരണം. ഈ വർദ്ധനവ് ഘർഷണ ശക്തികളുമായി ചേർന്ന് പല്ലിൻ്റെ പ്രതലത്തിലെ പിച്ചും മെഷിംഗ് ശക്തികളും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് പിന്നീട് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദ നിലയും ഉയർത്തുന്നു. ഗിയർ സെൻ്റർ ഡിസ്റ്റൻസ് പിശക് ഇൻവോൾട്ട് ടൂത്ത് പ്രൊഫൈലുകളുടെ കൃത്യമായ ഇടപഴകലിനെ ബാധിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ഈ ദൂരത്തിലെ ഏതെങ്കിലും വ്യതിയാനം പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദ കോണിൽ കാലാനുസൃതമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.
2. യാദൃശ്ചികത
ലോഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സമയത്ത്, ഗിയർ പല്ലുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള രൂപഭേദം അനുഭവപ്പെടുന്നു. തൽഫലമായി, ഇടപഴകലും വിച്ഛേദിക്കലും, ഇടപഴകൽ ലൈനിൽ ഒരു ഇടപഴകൽ പ്രേരണയെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദ ഉൽപാദനവും ഉണ്ടാകുന്നു.
3. ഗിയർ കൃത്യത
ഗിയറുകളുടെ ശബ്ദ നിലയെ അവയുടെ കൃത്യതയെ സാരമായി ബാധിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ഗിയർ മോട്ടോർ ശബ്ദം ലഘൂകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക തന്ത്രം ഗിയർ കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്. കുറഞ്ഞ കൃത്യതയുള്ള ഗിയറുകളിൽ ശബ്ദം കുറയ്ക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഫലപ്രദമല്ല. വ്യക്തിഗത പിശകുകളിൽ, ടൂത്ത് പിച്ച് (ബേസ് അല്ലെങ്കിൽ പെരിഫറൽ), പല്ലിൻ്റെ ആകൃതി എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ.
4. ഗിയർ പാരാമീറ്ററുകളും ഘടനയും
കോൺഫിഗറേഷൻ ഗിയർ പാരാമീറ്ററുകൾ ഗിയറിൻ്റെ വ്യാസം, പല്ലിൻ്റെ വീതി, പല്ലിൻ്റെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
1
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-15-2024