സ്മാർട്ട് കർട്ടനുകൾ: ഡിസി മോട്ടോറുകൾ അവയെ സുഗമമായും ശാന്തമായും ചലിപ്പിക്കുന്നു

സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളുടെ തുറക്കലും അടയ്ക്കലും മൈക്രോ മോട്ടോറുകളുടെ ഭ്രമണം മൂലമാണ് നടക്കുന്നത്. തുടക്കത്തിൽ, എസി മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ സാങ്കേതിക പുരോഗതിയോടെ, ഡിസി മോട്ടോറുകൾ അവയുടെ ഗുണങ്ങൾ കാരണം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെട്ടു. അപ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? പൊതുവായ വേഗത നിയന്ത്രണ രീതികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഉയർന്ന ടോർക്കും കുറഞ്ഞ വേഗതയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഗിയർ റിഡ്യൂസറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച മൈക്രോ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത റിഡക്ഷൻ അനുപാതങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഈ മോട്ടോറുകൾക്ക് വിവിധ തരം കർട്ടനുകൾ ഓടിക്കാൻ കഴിയും. ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളിലെ സാധാരണ മൈക്രോ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോറുകളും ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകളുമാണ്. ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക്, സുഗമമായ പ്രവർത്തനം, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, സൗകര്യപ്രദമായ വേഗത നിയന്ത്രണം തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങൾ ബ്രഷ്ഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്കുണ്ട്. മറുവശത്ത്, ബ്രഷ്ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക് ദീർഘായുസ്സും കുറഞ്ഞ ശബ്ദ നിലവാരവും ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവ ഉയർന്ന ചെലവും കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുമായാണ് വരുന്നത്. തൽഫലമായി, വിപണിയിലെ പല ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളും ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളിലെ മൈക്രോ ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള വ്യത്യസ്ത വേഗത നിയന്ത്രണ രീതികൾ:

1. ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് കുറച്ചുകൊണ്ട് ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിന് ഒരു ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡിസി പവർ സപ്ലൈ ആവശ്യമാണ്. ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിന്റെയും എക്‌സൈറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ടിന്റെയും പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കണം. വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗതയും അതിനനുസരിച്ച് കുറയും.

2. ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിൽ സീരീസ് റെസിസ്റ്റൻസ് അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് വേഗത നിയന്ത്രണം. സീരീസ് റെസിസ്റ്റൻസ് വലുതാകുന്തോറും മെക്കാനിക്കൽ സവിശേഷതകൾ ദുർബലമാകും, വേഗത കൂടുതൽ അസ്ഥിരമാകും. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ഗണ്യമായ സീരീസ് റെസിസ്റ്റൻസ് കാരണം, കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നഷ്ടപ്പെടുകയും പവർ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയുകയും ചെയ്യും. വേഗത നിയന്ത്രണ ശ്രേണിയെ ലോഡ് സ്വാധീനിക്കുന്നു, അതായത് വ്യത്യസ്ത ലോഡുകൾ വ്യത്യസ്ത വേഗത നിയന്ത്രണ ഇഫക്റ്റുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

3. ദുർബലമായ കാന്തിക വേഗത നിയന്ത്രണം. ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഡിസി മോട്ടോറിലെ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ അമിതമായ സാച്ചുറേഷൻ തടയാൻ, വേഗത നിയന്ത്രണം ശക്തമായ കാന്തികതയ്ക്ക് പകരം ദുർബലമായ കാന്തികത ഉപയോഗിക്കണം. ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തിൽ നിലനിർത്തുകയും ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിലെ സീരീസ് പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എക്‌സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് റെസിസ്റ്റൻസ് Rf വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, എക്‌സിറ്റേഷൻ കറന്റും മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്സും കുറയുന്നു, അതുവഴി ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മയപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വേഗത വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ലോഡ് ടോർക്ക് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തിൽ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ പവർ റേറ്റുചെയ്ത പവറിനെ കവിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് അനുവദനീയമല്ല. അതിനാൽ, ദുർബലമായ കാന്തികതയോടെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ലോഡ് ടോർക്ക് കുറയും. ഇതൊരു സ്ഥിരമായ പവർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണ രീതിയാണ്. അമിതമായ അപകേന്ദ്രബലം കാരണം മോട്ടോർ റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് പൊളിച്ചുമാറ്റുന്നതും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതും തടയാൻ, ദുർബലമായ കാന്തികക്ഷേത്ര വേഗത നിയന്ത്രണം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ അനുവദനീയമായ വേഗത പരിധി കവിയരുത്.

4. ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൽ, വേഗത നിയന്ത്രണം നേടാനുള്ള ഏറ്റവും ലളിതമായ മാർഗം ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിലെ പ്രതിരോധം മാറ്റുക എന്നതാണ്. ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളുടെ വേഗത നിയന്ത്രണത്തിന് ഈ രീതി ഏറ്റവും ലളിതവും, ചെലവ് കുറഞ്ഞതും, പ്രായോഗികവുമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ സവിശേഷതകളും വേഗത നിയന്ത്രണ രീതികളും ഇവയാണ്.