ശരിയായ മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ: ടോർക്ക്, വേഗത, വലിപ്പം എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ.

വിവിധ തരം ഉണ്ട്കോർ ഇല്ലാത്ത മോട്ടോർലോകത്ത്. വലിയ മോട്ടോറുകളും ചെറിയ മോട്ടോറുകളും. കറങ്ങാതെ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും ചലിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു തരം മോട്ടോർ. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, അവ എന്തിനാണ് ഇത്ര വിലയേറിയതെന്ന് വ്യക്തമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാത്തരംകോർ ഇല്ലാത്ത മോട്ടോർഅപ്പോൾ, ഒരു ആദർശ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് എന്ത് തരം മോട്ടോറുകൾ, പ്രകടനം അല്ലെങ്കിൽ സവിശേഷതകൾ ആവശ്യമാണ്?

അനുയോജ്യമായ മോട്ടോർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് നൽകുക എന്നതാണ് ഈ പരമ്പരയുടെ ലക്ഷ്യം. നിങ്ങൾ ഒരു എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന അറിവ് പഠിക്കാൻ ഇത് ആളുകളെ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

1. ടോർക്ക്

ഭ്രമണത്തിന് കാരണമാകുന്ന ബലമാണ് ടോർക്ക്.കോർ ഇല്ലാത്ത മോട്ടോർടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി വിവിധ രീതികളിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് വയറിന്റെ കൂടുതൽ തിരിവുകൾ, ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കും. ഫിക്സഡ് കോയിലുകളുടെ വലുപ്പ പരിമിതികൾ കാരണം, വലിയ വ്യാസമുള്ള ഇനാമൽഡ് വയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ ശ്രേണിയിൽ 16mm, 20mm, 22mm, 24mm, 28mm, 36mm, 42mm, 50mm എന്നീ പുറം വ്യാസമുള്ള വലുപ്പങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. മോട്ടോർ വ്യാസത്തിനനുസരിച്ച് കോയിലിന്റെ വലുപ്പവും വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, ഉയർന്ന ടോർക്ക് നേടാൻ കഴിയും.

മോട്ടോറിന്റെ വലിപ്പം മാറ്റാതെ വലിയ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ശക്തമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അപൂർവ ഭൂമി കാന്തങ്ങളാണ് ഏറ്റവും ശക്തമായ സ്ഥിരം കാന്തങ്ങൾ, അതിനുശേഷം മഗ്നീഷ്യം കൊബാൾട്ട് കാന്തങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ശക്തമായ കാന്തങ്ങൾ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചാലും, കാന്തികത മോട്ടോറിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ചോർന്നൊലിക്കും, ചോർന്ന കാന്തികത ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കില്ല. ശക്തമായ കാന്തികത പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, കാന്തിക സർക്യൂട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് എന്ന നേർത്ത പ്രവർത്തനപരമായ മെറ്റീരിയൽ ലാമിനേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

2. വേഗത (വിപ്ലവങ്ങൾ)

ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ വേഗതയെ സാധാരണയായി "വേഗത" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഒരു യൂണിറ്റ് സമയത്തിന് മോട്ടോർ എത്ര തവണ കറങ്ങുന്നു എന്നതിന്റെ പ്രകടനമാണിത്. ടോർക്കുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഭ്രമണങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് സാങ്കേതികമായി ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. ഭ്രമണങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കോയിലിലെ തിരിവുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ഭ്രമണങ്ങളുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ടോർക്ക് കുറയുന്നതിനാൽ, ടോർക്കിനും ഭ്രമണ വേഗതയ്ക്കും ഉള്ള ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

കൂടാതെ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ബെയറിംഗുകൾക്ക് പകരം ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. വേഗത കൂടുന്തോറും ഘർഷണ പ്രതിരോധ നഷ്ടം കൂടുകയും മോട്ടോർ ആയുസ്സ് കുറയുകയും ചെയ്യും. ഷാഫ്റ്റിന്റെ കൃത്യതയെ ആശ്രയിച്ച്, വേഗത കൂടുന്തോറും ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളും വർദ്ധിക്കും. ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ബ്രഷുകളോ കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുകളോ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകളേക്കാൾ (ബ്രഷുകളും കറങ്ങുന്ന കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററും തമ്മിൽ സമ്പർക്കം ഉണ്ടാക്കുന്ന) അവ കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

3. വലിപ്പം

ഒരു ആദർശ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, മോട്ടോറിന്റെ വലിപ്പവും പ്രകടനത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. വേഗതയും (ഭ്രമണം) ടോർക്കും മതിയെങ്കിൽ പോലും, അന്തിമ ഉൽപ്പന്നത്തിൽ അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ അത് അർത്ഥശൂന്യമാണ്.

വേഗത കൂട്ടുക എന്ന ഉദ്ദേശത്തോടെ മാത്രമേ കമ്പിയുടെ തിരിവുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയൂ. വളവുകളുടെ എണ്ണം കുറവാണെങ്കിൽ പോലും, കുറഞ്ഞ ടോർക്ക് ഇല്ലെങ്കിൽ അത് കറങ്ങില്ല. അതിനാൽ, ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള വഴികൾ കണ്ടെത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ശക്തമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനു പുറമേ, വൈൻഡിംഗുകളുടെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതും പ്രധാനമാണ്. വളവുകളുടെ എണ്ണം ഉറപ്പാക്കാൻ വൈൻഡിംഗുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തുകൊണ്ടിരുന്നു, എന്നാൽ വയർ അയഞ്ഞതായി അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല.

വൈൻഡിംഗുകളുടെ എണ്ണത്തിലെ കുറവ് കട്ടിയുള്ള വയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയും അതേ വേഗതയിൽ ഒരു വലിയ കറന്റും ഉയർന്ന ടോർക്കും നേടാൻ കഴിയും. വയർ എത്രത്തോളം ദൃഢമായി മുറിവേറ്റിട്ടുണ്ട് എന്നതിന്റെ സൂചകമാണ് സ്പേസ് ഫാക്ടർ. നേർത്ത തിരിവുകളുടെ എണ്ണം കൂട്ടുകയോ കട്ടിയുള്ള തിരിവുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയോ ആകട്ടെ, ടോർക്ക് നേടുന്നതിൽ ഇത് ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.