ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ മോട്ടോറുകൾ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അവയ്ക്ക് എന്ത് വേഗത നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം?

സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകൾ തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും മൈക്രോ മോട്ടോറുകളുടെ ഭ്രമണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ചില ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ മോട്ടോറുകൾ എസി മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയോടെ, വിവിധ തരം ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ മൈക്രോ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ വ്യാപകമായി പ്രയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. അപ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? പൊതുവായ വേഗത നിയന്ത്രണ രീതികൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ഉയർന്ന ടോർക്കും കുറഞ്ഞ വേഗതയും ഉള്ള ഗുണങ്ങളുള്ള ഗിയർ റിഡ്യൂസറുകളുള്ള മൈക്രോ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത റിഡക്ഷൻ അനുപാതങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വ്യത്യസ്ത തരം കർട്ടനുകൾ ഓടിക്കാൻ കഴിയും. ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളിലെ സാധാരണ മൈക്രോ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകളും ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത മോട്ടോറുകളുമാണ്. ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ പ്രധാന ഗുണങ്ങളിൽ ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക്, സുഗമമായ പ്രവർത്തനം, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, സൗകര്യപ്രദമായ വേഗത നിയന്ത്രണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു; ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക് ദീർഘായുസ്സും കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും പോലുള്ള ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ അവയുടെ വില കൂടുതലാണ്, നിയന്ത്രണം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്. അതിനാൽ, ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിരവധി ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകൾ വിപണിയിൽ ഉണ്ട്.

ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളിലെ മൈക്രോ ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള വ്യത്യസ്ത വേഗത നിയന്ത്രണ രീതികൾ

1. ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് കുറച്ചുകൊണ്ട് ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിന് നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന ഡിസി പവർ സപ്ലൈ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിന്റെയും എക്‌സൈറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ടിന്റെയും പ്രതിരോധം കഴിയുന്നത്ര ചെറുതായിരിക്കണം. വോൾട്ടേജ് കുറയുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗതയും അതിനനുസരിച്ച് കുറയും.

2. ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിൽ സീരീസ് റെസിസ്റ്റൻസ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള വേഗത നിയന്ത്രണം, സീരീസ് റെസിസ്റ്റൻസ് വലുതാകുന്തോറും മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ദുർബലമാവുകയും വേഗത കൂടുതൽ അസ്ഥിരമാവുകയും ചെയ്യും. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, വലിയ സീരീസ് റെസിസ്റ്റൻസ് കാരണം, കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നഷ്ടപ്പെടുകയും പവർ കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. വേഗത നിയന്ത്രണ ശ്രേണിയെ ലോഡ് ബാധിക്കുന്നു, അതായത്, വ്യത്യസ്ത ലോഡുകൾ വ്യത്യസ്ത വേഗത നിയന്ത്രണ ഇഫക്റ്റുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

3. ദുർബലമായ കാന്തിക വേഗത നിയന്ത്രണം, ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് അമിതമായി പൂരിതമാകുന്നത് തടയാൻ, വേഗത നിയന്ത്രണം ശക്തമായ കാന്തികതയ്ക്ക് പകരം ദുർബലമായ കാന്തികത ഉപയോഗിക്കണം. ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തിൽ നിലനിർത്തുകയും ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിലെ സീരീസ് പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എക്‌സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് റെസിസ്റ്റൻസ് Rf വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് എക്‌സിറ്റേഷൻ കറന്റും മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്‌സും കുറയ്ക്കുന്നു, അതുവഴി ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മയപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വേഗത ഉയരുമ്പോൾ, ലോഡ് ടോർക്ക് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തിൽ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ പവർ റേറ്റുചെയ്ത പവറിനെ കവിയുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് അനുവദനീയമല്ല. അതിനാൽ, ദുർബലമായ കാന്തിക വേഗത ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ വേഗതയുടെ വർദ്ധനവിനനുസരിച്ച് ലോഡ് ടോർക്ക് കുറയും. ഇതൊരു സ്ഥിരമായ പവർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണമാണ്. അമിതമായ അപകേന്ദ്രബലം കാരണം മോട്ടോർ റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് പൊളിച്ചുമാറ്റുന്നതും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതും തടയാൻ, ദുർബലമായ കാന്തികക്ഷേത്ര വേഗത നിയന്ത്രണം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡിസി മോട്ടോർ വേഗതയുടെ അനുവദനീയമായ പരിധി കവിയാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം.

4. ഇലക്ട്രിക് കർട്ടൻ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൽ, വേഗത നിയന്ത്രണം പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ലളിതമായ മാർഗം ആർമേച്ചർ സർക്യൂട്ടിലെ പ്രതിരോധം മാറ്റുക എന്നതാണ്. ഈ രീതി ഏറ്റവും ലളിതവും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവുമാണ്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളുടെ വേഗത നിയന്ത്രണത്തിന് ഇത് വളരെ പ്രായോഗികവുമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് കർട്ടനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ സവിശേഷതകളും വേഗത നിയന്ത്രണ രീതികളും ഇവയാണ്.