ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള നാല് രീതികൾ.

ഒരു വാഹനത്തിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവ്ഡിസി മോട്ടോർവിലമതിക്കാനാവാത്ത ഒരു സവിശേഷതയാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് വേഗത കൂട്ടാനും കുറയ്ക്കാനും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നാല് ഫലപ്രദമായ രീതികൾ ഇതാ:

1. ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ കൺട്രോളർ ഉൾപ്പെടുത്തൽ: ഗിയർ റിഡ്യൂസർ അല്ലെങ്കിൽ സ്പീഡ് റിഡ്യൂസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ഗിയർബോക്സ് ചേർക്കുന്നത് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും അതിന്റെ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. സ്ലോഡൗണിന്റെ അളവ് ഗിയർ അനുപാതത്തെയും ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ കൺട്രോളർ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗിയർബോക്സിന്റെ കാര്യക്ഷമതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

2. വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രിക്കൽ: ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന വേഗത അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രയോഗിച്ച വോൾട്ടേജിന്റെ ആവൃത്തിയും സ്വാധീനിക്കുന്നു. ലോഡ് സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുമ്പോൾ, മോട്ടോറിന്റെ വേഗത വിതരണ വോൾട്ടേജിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമായിരിക്കും. അതിനാൽ, വോൾട്ടേജ് കുറയ്ക്കുന്നത് മോട്ടോർ വേഗതയിൽ കുറവുണ്ടാക്കും.

3. ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രിക്കൽ: ഈ രീതി പ്രത്യേകിച്ചും ചെറിയ മോട്ടോറുകൾക്കുള്ളതാണ്. ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗിന് ഒരു സ്ഥിരമായ സ്രോതസ്സിൽ നിന്നാണ് വൈദ്യുതി ലഭിക്കുന്നത്, അതേസമയം ആർമേച്ചർ വൈൻഡിംഗിന് ഒരു പ്രത്യേക വേരിയബിൾ ഡിസി സ്രോതസ്സ് പവർ നൽകുന്നു. ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, ആർമേച്ചർ പ്രതിരോധം മാറ്റുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ആർമേച്ചറിലുടനീളമുള്ള വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിനെ ബാധിക്കുന്നു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി ആർമേച്ചറുമായി പരമ്പരയിൽ ഒരു വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ അതിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സജ്ജീകരണത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ആർമേച്ചർ പ്രതിരോധം സാധാരണമാണ്, ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നു. പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ആർമേച്ചറിലുടനീളമുള്ള വോൾട്ടേജ് കൂടുതൽ കുറയുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും അതിന്റെ വേഗത സാധാരണ നിലയ്ക്ക് താഴെയായി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

4. ഫ്ലക്സ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രിക്കൽ: മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തിക പ്രവാഹത്തെ ഈ സമീപനം മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. കാന്തിക പ്രവാഹം ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വൈദ്യുതധാരയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കറന്റ് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഇത് മാറ്റാൻ കഴിയും. ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗ് റെസിസ്റ്ററുമായി പരമ്പരയിൽ ഒരു വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ സംയോജിപ്പിച്ചാണ് ഈ ക്രമീകരണം സാധ്യമാക്കുന്നത്. തുടക്കത്തിൽ, വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ അതിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ക്രമീകരണത്തിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, റേറ്റുചെയ്ത സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് കാരണം റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലൂടെ ഒഴുകുന്നു, അങ്ങനെ വേഗത നിലനിർത്തുന്നു. പ്രതിരോധം ക്രമേണ കുറയുമ്പോൾ, ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലൂടെയുള്ള കറന്റ് തീവ്രമാകുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി വർദ്ധിച്ച ഫ്ലക്സ് ഉണ്ടാകുകയും തുടർന്ന് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത അതിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യത്തിന് താഴെയായി കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.

തീരുമാനം:

നമ്മൾ പരിശോധിച്ച രീതികൾ ഒരു DC മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള ഒരുപിടി വഴികൾ മാത്രമാണ്. ഈ രീതികൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ കൺട്രോളറായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു മൈക്രോ ഗിയർബോക്സ് ചേർക്കുന്നതും മികച്ച വോൾട്ടേജ് വിതരണമുള്ള ഒരു മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും ശരിക്കും ബുദ്ധിപരവും ബജറ്റിന് അനുയോജ്യമായതുമായ നീക്കമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.

എഴുത്തുകാരി: സിയാന