ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവ് വിലമതിക്കാനാവാത്ത ഒരു സവിശേഷതയാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് വേഗത കൂട്ടാനും കുറയ്ക്കാനും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നാല് രീതികൾ ഞങ്ങൾ വിശദമായി വിവരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത മനസ്സിലാക്കുന്നത് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു4 പ്രധാന തത്വങ്ങൾ:
1. മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സ്പീഡ് കൺട്രോളറാണ്.
2. മോട്ടോർ വേഗത വിതരണ വോൾട്ടേജിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്.
3. മോട്ടോർ വേഗത ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ്.
4. ഫീൽഡ് കണ്ടെത്തലുകളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ മോട്ടോർ വേഗത ഫ്ലക്സിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ്.
ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്നത്4 പ്രാഥമിക രീതികൾ:
1. ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ കൺട്രോളർ ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട്
2. വിതരണ വോൾട്ടേജ് പരിഷ്കരിക്കുന്നതിലൂടെ
3. ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെയും ആർമേച്ചർ പ്രതിരോധം മാറ്റുന്നതിലൂടെയും
4. ഫ്ലക്സ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെയും, ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗിലൂടെയുള്ള കറന്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെയും
ഇവ പരിശോധിക്കുകവേഗത ക്രമീകരിക്കാനുള്ള 4 വഴികൾനിങ്ങളുടെ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ:
1. ഒരു ഡിസി സ്പീഡ് കൺട്രോളർ ഉൾപ്പെടുത്തൽ
ഗിയർ റിഡ്യൂസർ അല്ലെങ്കിൽ സ്പീഡ് റിഡ്യൂസർ എന്നും നിങ്ങൾക്ക് കേൾക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഗിയർബോക്സ്, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനും/അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ പവർ നൽകുന്നതിനും ചേർക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കൂട്ടം ഗിയറുകൾ മാത്രമാണ്. ഇത് എത്രത്തോളം വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു എന്നത് ഗിയർ അനുപാതത്തെയും ഗിയർബോക്സ് എത്ര നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ കൺട്രോളർ പോലെയാണ്.
ഡിസി മോട്ടോർ നിയന്ത്രണം എങ്ങനെ നേടാം?
സിൻബാദ്സംയോജിത സ്പീഡ് കൺട്രോളർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവുകൾ, സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുള്ള ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ ഗുണങ്ങളെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു മോഷൻ മാനേജർ ഉപയോഗിച്ച് കൺട്രോളറിന്റെയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡിന്റെയും പാരാമീറ്ററുകൾ ഫൈൻ-ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ആവശ്യമായ വേഗത ശ്രേണിയെ ആശ്രയിച്ച്, റോട്ടർ സ്ഥാനം ഡിജിറ്റലായോ ഓപ്ഷണലായി ലഭ്യമായ അനലോഗ് ഹാൾ സെൻസറുകളിലൂടെയോ ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് മോഷൻ മാനേജർ, പ്രോഗ്രാമിംഗ് അഡാപ്റ്ററുകൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിച്ച് സ്പീഡ് കൺട്രോൾ ക്രമീകരണങ്ങളുടെ കോൺഫിഗറേഷൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക്, വോൾട്ടേജ് വിതരണത്തിനനുസരിച്ച് മോട്ടോർ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന വിവിധതരം ഡിസി മോട്ടോർ കൺട്രോളറുകൾ വിപണിയിൽ ലഭ്യമാണ്. 12V ഡിസി മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൺട്രോളർ, 24V ഡിസി മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൺട്രോളർ, 6V ഡിസി മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൺട്രോളർ തുടങ്ങിയ മോഡലുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
2. വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രിക്കൽ
ചെറിയ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഫ്രാക്ഷണൽ കുതിരശക്തി മോഡലുകൾ മുതൽ കനത്ത വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആയിരക്കണക്കിന് കുതിരശക്തിയുള്ള ഉയർന്ന പവർ യൂണിറ്റുകൾ വരെ വൈവിധ്യമാർന്ന സ്പെക്ട്രത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന വേഗത അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രയോഗിച്ച വോൾട്ടേജിന്റെ ആവൃത്തിയും സ്വാധീനിക്കുന്നു. ലോഡ് സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുമ്പോൾ, മോട്ടോറിന്റെ വേഗത വിതരണ വോൾട്ടേജിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമായിരിക്കും. തൽഫലമായി, വോൾട്ടേജിൽ കുറവുണ്ടാകുന്നത് മോട്ടോർ വേഗതയിൽ കുറവുണ്ടാക്കും. മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കുതിരശക്തി വ്യക്തമാക്കുന്നതിന് സമാനമായി, ഓരോ ആപ്ലിക്കേഷന്റെയും പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാർ ഉചിതമായ മോട്ടോർ വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
3. ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രിക്കൽ
ഈ രീതി പ്രത്യേകിച്ചും ചെറിയ മോട്ടോറുകൾക്കുള്ളതാണ്. ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗിന് ഒരു സ്ഥിരമായ സ്രോതസ്സിൽ നിന്നാണ് വൈദ്യുതി ലഭിക്കുന്നത്, അതേസമയം ആർമേച്ചർ വൈൻഡിംഗിന് ഒരു പ്രത്യേക വേരിയബിൾ ഡിസി സ്രോതസ്സ് പവർ നൽകുന്നു. ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, ആർമേച്ചർ റെസിസ്റ്റൻസ് മാറ്റുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ആർമേച്ചറിലുടനീളമുള്ള വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിനെ ബാധിക്കുന്നു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി ആർമേച്ചറുമായി പരമ്പരയിൽ ഒരു വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ അതിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സജ്ജീകരണത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ആർമേച്ചർ റെസിസ്റ്റൻസ് സാധാരണമാണ്, ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നു. പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ആർമേച്ചറിലുടനീളമുള്ള വോൾട്ടേജ് കൂടുതൽ കുറയുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും അതിന്റെ വേഗത സാധാരണ നിലയ്ക്ക് താഴെയായി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ രീതിയുടെ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ ആർമേച്ചറുമായി പരമ്പരയിൽ റെസിസ്റ്റർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഗണ്യമായ വൈദ്യുതി നഷ്ടമാണ്.
4. ഫ്ലക്സ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രിക്കൽ
മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തിക പ്രവാഹത്തെ മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യുന്ന രീതിയാണിത്. ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വൈദ്യുതധാരയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും കാന്തിക പ്രവാഹം, വൈദ്യുതധാര ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് മാറ്റാൻ കഴിയും. ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗ് റെസിസ്റ്ററുമായി പരമ്പരയിൽ ഒരു വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ സംയോജിപ്പിച്ചാണ് ഈ ക്രമീകരണം സാധ്യമാക്കുന്നത്. തുടക്കത്തിൽ, വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ അതിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ക്രമീകരണത്തിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, റേറ്റുചെയ്ത സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് കാരണം റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലൂടെ ഒഴുകുന്നു, അങ്ങനെ വേഗത നിലനിർത്തുന്നു. പ്രതിരോധം ക്രമേണ കുറയുമ്പോൾ, ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലൂടെയുള്ള വൈദ്യുതധാര തീവ്രമാകുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി വർദ്ധിച്ച ഫ്ലക്സ് ഉണ്ടാകുകയും തുടർന്ന് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത അതിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യത്തിന് താഴെയായി കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡിസി മോട്ടോർ വേഗത നിയന്ത്രണത്തിന് ഈ രീതി ഫലപ്രദമാണെങ്കിലും, ഇത് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ പ്രക്രിയയെ സ്വാധീനിച്ചേക്കാം.
തീരുമാനം
നമ്മൾ പരിശോധിച്ച രീതികൾ ഒരു DC മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള ഒരുപിടി വഴികൾ മാത്രമാണ്. അവയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ കൺട്രോളറായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു മൈക്രോ ഗിയർബോക്സ് ചേർക്കുന്നതും മികച്ച വോൾട്ടേജ് വിതരണമുള്ള ഒരു മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും ശരിക്കും ബുദ്ധിപരവും ബജറ്റിന് അനുയോജ്യമായതുമായ ഒരു നീക്കമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.
എഡിറ്റർ : കരീന
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-17-2024