ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവ് വിലമതിക്കാനാവാത്ത സവിശേഷതയാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി മോട്ടറിൻ്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, വേഗത കൂട്ടുന്നതിനും കുറയുന്നതിനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗത ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നാല് രീതികൾ ഞങ്ങൾ വിശദമായി പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.
ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത മനസ്സിലാക്കുന്നത് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു4 പ്രധാന തത്വങ്ങൾ:
1. മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സ്പീഡ് കൺട്രോളറാണ്.
2. മോട്ടോർ വേഗത വിതരണ വോൾട്ടേജിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്.
3. മോട്ടോർ സ്പീഡ് അർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ്.
4. ഫീൽഡ് കണ്ടെത്തലുകളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ മോട്ടോർ വേഗത ഫ്ലക്സിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ്.
ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും4 പ്രാഥമിക രീതികൾ:
1. ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ കൺട്രോളർ ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട്
2. വിതരണ വോൾട്ടേജ് പരിഷ്ക്കരിച്ചുകൊണ്ട്
3. അർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് ക്രമീകരിച്ച്, അർമേച്ചർ പ്രതിരോധം മാറ്റുന്നതിലൂടെ
4. ഫ്ളക്സ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെയും ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലൂടെ കറൻ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെയും
ഇവ പരിശോധിക്കുകവേഗത മാറ്റാനുള്ള 4 വഴികൾനിങ്ങളുടെ DC മോട്ടോറിൻ്റെ:
1. ഒരു ഡിസി സ്പീഡ് കൺട്രോളർ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു
ഗിയർ റിഡ്യൂസർ അല്ലെങ്കിൽ സ്പീഡ് റിഡ്യൂസർ എന്നും നിങ്ങൾ കേൾക്കാനിടയുള്ള ഒരു ഗിയർബോക്‌സ്, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിലേക്ക് ശരിക്കും വേഗത കുറയ്ക്കാനും/അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ പവർ നൽകാനും ചേർക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കൂട്ടം ഗിയറുകളാണ്. ഇത് എത്രമാത്രം മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു എന്നത് ഗിയർ അനുപാതത്തെയും ഗിയർബോക്‌സ് എത്ര നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ കൺട്രോളർ പോലെയാണ്.
ഡിസി മോട്ടോർ നിയന്ത്രണം എങ്ങനെ നേടാം?
സിൻബാദ്ഒരു ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് സ്പീഡ് കൺട്രോളർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവുകൾ, അത്യാധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുള്ള ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ ഗുണങ്ങളെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു മോഷൻ മാനേജർ ഉപയോഗിച്ച് കൺട്രോളറിൻ്റെയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡിൻ്റെയും പാരാമീറ്ററുകൾ നന്നായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ആവശ്യമായ സ്പീഡ് ശ്രേണിയെ ആശ്രയിച്ച്, റോട്ടർ സ്ഥാനം ഡിജിറ്റലായി അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്ഷണലായി ലഭ്യമായ അനലോഗ് ഹാൾ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്കുചെയ്യാനാകും. മോഷൻ മാനേജർ, പ്രോഗ്രാമിംഗ് അഡാപ്റ്ററുകൾ എന്നിവയുമായി ചേർന്ന് സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സജ്ജീകരണങ്ങളുടെ കോൺഫിഗറേഷൻ ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു. മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കായി, വൈവിധ്യമാർന്ന ഡിസി മോട്ടോർ കൺട്രോളറുകൾ വിപണിയിൽ ലഭ്യമാണ്, ഇത് വോൾട്ടേജ് വിതരണത്തിനനുസരിച്ച് മോട്ടോർ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. 12V DC മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൺട്രോളർ, 24V DC മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൺട്രോളർ, 6V DC മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൺട്രോളർ തുടങ്ങിയ മോഡലുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
2. വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന സ്പെക്ട്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ചെറുകിട ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഫ്രാക്ഷണൽ കുതിരശക്തി മോഡലുകൾ മുതൽ കനത്ത വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ആയിരക്കണക്കിന് കുതിരശക്തിയുള്ള ഉയർന്ന പവർ യൂണിറ്റുകൾ വരെ. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തന വേഗത അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രയോഗിച്ച വോൾട്ടേജിൻ്റെ ആവൃത്തിയും സ്വാധീനിക്കുന്നു. ലോഡ് സ്ഥിരമായി പിടിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടറിൻ്റെ വേഗത വിതരണ വോൾട്ടേജിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്. തൽഫലമായി, വോൾട്ടേജിലെ കുറവ് മോട്ടോർ വേഗത കുറയുന്നതിന് ഇടയാക്കും. ഓരോ ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെയും നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കുതിരശക്തി വ്യക്തമാക്കുന്നതിന് സമാനമായി ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാർ ഉചിതമായ മോട്ടോർ വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
3. ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു
ഈ രീതി ചെറിയ മോട്ടോറുകൾക്ക് പ്രത്യേകമാണ്. ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗിന് സ്ഥിരമായ ഒരു ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് പവർ ലഭിക്കുന്നു, അതേസമയം ആർമേച്ചർ വൈൻഡിംഗ് ഒരു പ്രത്യേക, വേരിയബിൾ ഡിസി സ്രോതസ്സാണ് നൽകുന്നത്. അർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, ആർമേച്ചർ പ്രതിരോധം മാറ്റിക്കൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് മോട്ടറിൻ്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് അർമേച്ചറിലുടനീളം വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിനെ ബാധിക്കുന്നു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി ആർമേച്ചറിനൊപ്പം ഒരു വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ അതിൻ്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ക്രമീകരണത്തിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, അർമേച്ചർ പ്രതിരോധം സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ അർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നു. പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ആർമേച്ചറിലുള്ള വോൾട്ടേജ് കൂടുതൽ കുറയുന്നു, മോട്ടോർ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു, അതിൻ്റെ വേഗത സാധാരണ നിലയേക്കാൾ താഴെയായി നിലനിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ രീതിയുടെ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മയാണ് അർമേച്ചറുമായുള്ള പരമ്പരയിലെ റെസിസ്റ്റർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഗണ്യമായ വൈദ്യുതി നഷ്ടം.
4. ഫ്ലക്സ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു
ഈ സമീപനം മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തിക പ്രവാഹത്തെ മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. കാന്തിക പ്രവാഹം ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വൈദ്യുതധാരയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കറൻ്റ് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് മാറ്റാവുന്നതാണ്. ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗ് റെസിസ്റ്ററിനൊപ്പം ഒരു വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ സീരീസിൽ സംയോജിപ്പിച്ചാണ് ഈ ക്രമീകരണം നടത്തുന്നത്. തുടക്കത്തിൽ, വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ അതിൻ്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ക്രമീകരണത്തിൽ, റേറ്റുചെയ്ത വിതരണ വോൾട്ടേജ് കാരണം ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലൂടെ റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റ് ഒഴുകുന്നു, അങ്ങനെ വേഗത നിലനിർത്തുന്നു. പ്രതിരോധം ക്രമാനുഗതമായി കുറയുന്നതിനാൽ, ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലൂടെയുള്ള കറൻ്റ് തീവ്രമാക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി ഒരു ഓഗ്‌മെൻ്റഡ് ഫ്ലക്‌സും മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗത അതിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യത്തേക്കാൾ താഴെയായി കുറയുന്നു. ഡിസി മോട്ടോർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണത്തിന് ഈ രീതി ഫലപ്രദമാണെങ്കിലും, ഇത് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ പ്രക്രിയയെ സ്വാധീനിച്ചേക്കാം.
ഉപസംഹാരം
ഒരു ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരുപിടി വഴികൾ മാത്രമാണ് ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ച രീതികൾ. അവയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നതിലൂടെ, മോട്ടോർ കൺട്രോളറായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു മൈക്രോ ഗിയർബോക്‌സ് ചേർക്കുന്നതും മികച്ച വോൾട്ടേജ് സപ്ലൈ ഉള്ള ഒരു മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും ശരിക്കും മികച്ചതും ബഡ്ജറ്റ് ഫ്രണ്ട്‌ലിയുമായ നീക്കമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.
എഡിറ്റർ: കരീന
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-17-2024